用信息技術推動企業進步，把基于先進信息和通信技術的新思想和最新實踐普及到企業管理和生產業務活動中，無人值守地磅技術正是利用上述所進行的具體實踐，為此，本文進行了探討與實際的可行性分析。
一、現狀分析
1.研究背景
大型貨物稱重是通過地磅來計量的，隨著社會的進步與科學技術的不斷發展，衍生了無人值守地磅，無人值守地磅技術在我國港口及相關行業中來講，是一個相對比較新的技術。
在現實生產實踐中，如何解決人力與效率的問題已成為很多研究者研究的課題，而無人值守的地磅，恰好解決了這一問題，不用人工去稱重和打印稱重單，并且不用與司機交流，不用再去看車牌號，這些都完美的解決了人力與效率的問題。
近年來隨著人工成本的不斷上漲及時代的進步，無人值守地磅在全國慢慢開始普及，本文借鑒國內碼頭無人值守地磅經驗，分析某港情況，探討某港無人值守地磅的可行性。
2.研究目的與意義
地磅稱重系統在江蘇某港裝卸作業已應用多年，將計算機與地磅稱重儀相連，實現了稱重數據的自動采集和計算機處理，但是，現有的地磅稱重系統仍存在著一些問題，若能把這些問題解決或最小化，就能大大提高作業效率，偉企業創造更大的價值與效益。
現研究的無人值守地磅系統，若能根據某港實際情況開發出來，并予以實施運用，必然會從多方面得到提高。
（1）對地磅進行集中式管理，減少司磅人員，減輕企業的負擔。
（2）加快過磅速度，提高生產作業效率。
（3）規范過磅流程，堵住漏洞，更有效地避免作弊情況的發生。
（4）提高過磅數據采集的準確性、實時性。
（5）完善過磅車輛的管理，做到車、卡的完美結合。
（6）實現與生產系統的無縫對接。
（7）提高海關及其它口岸政府部門的監管效率以及客觀性。
二、江蘇某客戶港口現狀分析
1.人員結構
江蘇某客戶港口共4個磅站8臺地磅，其中港區內1號磅站和2號磅站各有2臺地磅，正門磅站有3臺地磅，港區外保稅場磅站有一臺地磅。
江蘇某客戶港口操作部地磅班現有15位員工，其中班長一人，統計員一人，司磅員13人分成兩個班，碼頭實行兩班制，一般情況下，都會有1-2人輪休，所以每天上班的司磅員是5人左右。
2.2007年～2014年過磅情況
過磅噸數折線如圖1所示。
2007年～2014年過磅情況見表1.
2014年1～6月，過磅總凈重287.72萬t,較2013年同期277.73上升3.47%，過磅次數累計15.38萬車次，較2013年同期下降0.45%。
目前繁忙時每工班過磅700～800車/次，過磅量可達1.8～2萬T,1號和2號磅站是最繁忙的磅站。
3.所用系統及硬件設備
江蘇某客戶港口地磅稱重系統使用“生產管理信息系統”中“地磅稱重子系統”的地磅稱重功能，是生產系統的一個功能模塊。
地磅稱重系統的硬件設備有：工控機、顯示器、稱重儀表、打印機、UPS、穩壓器、監控設備和響鈴等。
4.貨物過磅小票流轉情況
以卸船散糧、散化過磅進港外堆場（倉庫）作業為例，如圖2所示。
司機接二連小票，門衛收一聯小票和一聯磅單。
5.現地磅系統存在的一些問題
（1）每次車輛過磅，司磅員都需要把頭探出去，看卡車的車牌號，并且要確認卡車完全在地磅上。手動輸入車輛號碼、單號、件數等信息，稱重完成后要按一下電鈴或者口頭提醒司機稱重完成。應海關要求，還要在磅單上寫上噸數，有時還需要蓋章，勞動強度大、效率較低。
（2）在作業過程中，由于車輛故障等原因出現車輛變更，更需要調配車輛，系統需要把車輛信息錄入系統，操作較麻煩。
（3）若作業繁忙，過磅車輛較多，加上司磅員人手不夠，就會造成地磅堵塞，影響過磅和生產的效率。
三、可行性分析
1.操作可行性
由于是無人值守地磅，司機把車開上地磅后，無線電能自動識別車輛的信息，汽車停穩后，計算機能采集到地磅的稱重數據，司機可自行打印出磅單，完成后，電子欄桿打開，汽車可通行，過磅完成。
對于司機，只需要打印磅單，操作簡便。對于地磅管理與維護人員只需要具有簡單的計算機知識都可以輕松上手，而且交互界面簡潔明了。系統具有高效、易操作、易維護等特點，并且系統結構清晰、界面友好、功能較為齊全，所以從操作角度考慮，此系統開發可行。
2.經濟可行性
江蘇某客戶港口生產系統2002年始用，使用年限較久，可以考慮將生產系統升級，一并推出無人值守地磅功能模塊。
無人值守地磅每工班2～3人，考慮年休假等因素，地磅班編制10人即可，因此可節省員工5人。
四、系統具體實施
1.系統總體架構
系統總體架構如圖3所示。
2.地磅設備布局
地磅設備布局如圖4所示。
3.系統特點
地磅管理信息系統是一套比較成熟的系統，從業務范圍上看，既滿足了業務人員日常業務操作的要求，也為決策層做出科學正確的決策提供了準確的分析數據；從系統的技術角度看，無論從用戶的交互界面、軟件的體系結構及所采取的數據庫技術，還是系統的開放性、安全性、規范性及靈活性等方面都具有獨到而鮮明的特點，保證了系統的先進性，具有查詢功能強大，報表靈活的特點。提供大量組合查詢功能，用戶可以自定義查詢條件，滿足各種統計報表，報表格式靈活，提供打印預覽功能及轉出EXECL、WORD中，系統界面如圖5所示。
4.系統運用的主要技術及設備
（1）無線電技術
每輛自卸車的前風擋玻璃中上方固定有電子車牌標簽，其中記錄了該車輛的車牌號碼，車輛自重等信息。地磅上方安裝的無線電天線可以識別到電子車牌標簽，從而在電腦系統上將車輛信息顯示出來，無線電技術示例圖如圖6所示。
（2）票據打印機
某客戶選用的是EPSON M-T532票據打印機，該型號打印機需要在一體機中單獨設立密封箱，通過設置活頁門，可以保證靈活開啟，方便更換打印紙。M-T532系列具有非常快的打印速度，達到令人不可思議的150mm/s,即使是圖形打印也是如此，可使用直徑為254mm(10英寸)的大紙卷，所以能減少換紙次數，降低總體成本。
五、結束語
江蘇某客戶港口地磅系統已應用十幾年，基本上可以滿足現在的生產需求，十幾年來隨著經濟的快速發展和工藝技術的不但改革，江蘇某客戶港口地磅也在不斷地完善，司磅員從原來對電腦的一無所知到現在熟練操作電腦，從原來的普通電腦到現在的特種計算機，磅房數量的增加，稱重設備的更新等等，無不印證著時代的推移和技術的進步。
江蘇某客戶港口地磅也存在著一些問題，例如人手不夠，勞動強度大等，若能改進這些問題，就能加快過磅速度，減少司磅人員，提高生產效率，為公司創造更大的價值，無人值守地磅能對地磅進行集中管理，減少司磅人員，減輕港口負擔，恰好能解決這些問題。
縱觀全國各散雜貨港口，也有不少港口使用了無人值守地磅系統。例如張家港、連云港等，從他們港口的使用情況來看，系統還是比較穩定，操作還是比較簡單的，引進無人值守地磅系統，值得我們去考慮。
當然仍有幾個問題值得我們去思考：投入與產出能否成正比；司磅人員的重新分配；管理人員認同，是推動技術引進根本；磅房是改建還是新建；對原來的工作流程有無影響。
